Le jeudi 12 mars, nous avons effectué notre BRAC (Balade de Reconnaissance d’Aménagements Cyclables) sur un itinéraire Croix-Rompue, rue Alexandre Dumas, avenue Paul Claudel, rue de La Croix Jourdain, et D8 jusqu’à l’extrémité de la voie verte à Saleux. En synthèse, nous souhaitons exprimer les observations suivantes :

• rue Alexandre Dumas : les aménagements ne sont pas à un niveau satisfaisant au regard de l’espace disponible sur cet axe : sécurité et continuité insuffisantes, impression de flux cycliste ignoré et mis là où on a pu. Le carrefour et l’accès Aquapôle en sont presque caricaturaux. La jonction piste cyclable/chaussée, au droit du n° 87, est un point noir, malgré le panneau A21 et le marquage sur la chaussée : le flux motorisé dense en période chargée, rapide en période creuse, rend la tâche du cycliste risquée soit pour tourner à gauche en venant de l’ouest, soit pour s’engager sur la chaussée en venant de l’est ;

• avenue Paul Claudel : l’aménagement en rive sud est obsolète, voire dangereux (multiples entrées-sorties sans visibilité). A notre connaissance, il aurait dû être provisoire. Enfin, il ne dessert pas les zones habitables construites ultérieurement en rive nord ; l’espace disponible (notamment zone herbeuse et voie centrale) doit permettre l’aménagement d’une vraie piste bidirectionnelle ;

• voie verte rue de La Croix Jourdain, puis le long de la D8 : celle-ci est en revanche une belle réalisation, par son revêtement, sa séparation de la chaussée et sa configuration générale. Elle mérite quelques modifications simples pour atteindre “la quasi perfection” : identification d’entrée plus claire, croisement avec Albert Camus pas clair et une sortie sur la chaussée à Saleux insuffisamment sécurisée ;

• rue Jean Marc Laurent : la jonction de la nouvelle piste avec la chaussée est un carrefour de voies et doit impérativement être traité comme tel, a minima avec un aménagement léger compte tenu de ce qui reste à faire sur cet axe. Il n’est pas acceptable en terme de sécurité d’installer un tourne à gauche cycliste sur une voie à forte densité sans  un minimum de précautions.

Enfin, l’ensemble de cet itinéraire doit figurer dans le plan Vélo afin de compléter la voie verte D8 en terme de qualité et de continuité sur cet axe est-ouest particulièrement fourni en lieux d’activités.