Le jeudi 1er octobre 2026, nous avons effectué notre BRAC mensuelle (Balade de Reconnaissance d’Aménagements Cyclables) sur l’axe Amiens Longueau.

Cet itinéraire nous paraît fondamental car reliant les deux communes les plus peuplées de notre Métropole et une zone d’activités majeure. Nous l’avons ainsi identifié parmi les axes prioritaires à doter d’un réseau “vélo à haut niveau de service”, aucun itinéraire bis cyclable n’étant viable à court terme. La rue de Cagny (BRAC du mois de septembre), qui constitue un itinéraire possible vers Longueau sud, n’est pas davantage cyclable. Enfin, la V30 ne dessert pas Longueau directement et son accès se heurte aussi au goulot d’étranglement de passage des voies ferrées (pont dit de 88 mètres).

Notre BRAC fait apparaître trois points essentiels : 

 > une impression d’enclavement cyclable de Longueau ; nous saluons en revanche le passage de la commune à 30 km/h, en insistant sur le fait que cette décision doit s’accompagner des DSC (Doucle Sens Cyclables) ad-hoc ;

 > une rue principale (Rue Henri Barbusse), lieu de vie par ses commerces, sa pharmacie, sa place et sa mairie, hostile aux cyclistes puisque ceux-ci ne bénéficient plus de la piste cyclable aménagée sur l’espace trottoir, sans report clairement identifié sur la chaussée. Si nous pouvons comprendre l’obsolescence de cet aménagement, où l’étroitesse des lieux ne permettait pas des largeurs de piste et de trottoir correctes et sécurisantes pour tous, le report des cyclistes sur la chaussée n’a malheureusement pas été traité ;

 > des itinéraires vélo bis possibles pour traverser Longueau mais non traités comme tels, et ne réglant d’ailleurs pas la nécessité d’accès à vélo dans la rue Henri Barbusse (riverains, commerces, services).