Le jeudi 02 février, nous avons effectué notre BRAC mensuelle au sein du Quartier Sainte Anne. En synthèse, nous souhaitons exprimer les observations suivantes :
- Ce quartier a vocation d’être un quartier dit apaisé. L’impression d’ensemble est que sa voirie n’en fait pas une zone de transit, et qu’une remise en cause légère de son plan de circulation pourrait lui conférer cette qualité et supprimer des sources de dangerosité. Cette qualité de “quartier apaisé” correspond d’ailleurs à une forte sollicitation des riverains. Les réflexions menées à l’automne sur le sujet nous semblaient intéressantes et Véloxygène est à votre disposition pour les reprendre en associant habitants, usagers et commerçants ;
- L’équipement en DSC est déjà bien avancé, malgré quelques compléments souhaitables (précisés en annexe) ;
- Le panneautage actuel comporte un amalgame de limitations à 30, zones 30 et fins de zone 30 qui sont sans aucun doute obsolètes, et devraient converger vers une mise en zone 30 officialisée et clarifiée du quartier ;
- La rue Vulfran Warmé est “cyclablement rebutante”, n’étant pas intégralement en zone 30, et comportant un barriérage dissuasif pour l’accès au chemin “Porche de St Fuscien”. Il est dommage que cette rue accentue l’insuffisance d’itinéraires cyclables entre la Place Alphonse Fiquet et le pôle Cité Scolaire/Providence, avec une rue Saint Fuscien inadaptée au trafic cycliste et un quartier Henriville drainé par de longues rues (Thuillier, Lemerchier, De Rumilly) propices au trafic de transit (notre BRAC de mars 2025) ;
- La rue Macé pourrait être aménagée en rue scolaire (“Les rues scolaires consistent en la fermeture de rues d’écoles pour les véhicules motorisés aux heures d’entrées et sorties de classes). Le CEREMA produit des recommandations sur ce sujet, par exemple.