Le jeudi 14 mai 2026, nous avons effectué notre BRAC (Balade de Reconnaissance d’Aménagements Cyclables) sur un itinéraire aller-retour Amiens – Dury, en partant du carrefour Claudel/Dumas/14 juillet.

Cet itinéraire, ré-étudié et réaménagé, pourrait en effet constituer le tronçon sud d’une VHNS (Véloroute à Haut niveau de service Nord-Sud) que nous souhaitons voir figurer parmi les projets du Plan Vélo de notre Métropole.

Trois observations essentielles sont ressorties de cet itinéraire :

• l’existence d’une piste cyclable parallèle à la route d’Amiens/D1001 qui a le mérite d’exister, mais nécessite un entretien plus rigoureux et surtout une remise à niveau en rive est, où les nombreuses entrées et sorties d’activités ont progressivement détérioré de trop nombreux passages ;

• la commune de Dury, située sur la D1001, doit évidemment “composer” avec le trafic de cet axe particulièrement chargé. Une prochaine réfection de cette traversée pourrait cependant s’accompagner d’une offre cyclable. Auparavant, nous nous permettons de suggérer le passage de l’ensemble de la commune de Dury à 30 km/h, accompagné des mises en DSC (Double Sens Cyclable) adaptés (et peu nombreux).

• l’étroitesse du pont enjambant la rocade ne permet pas d’associer un double flux motorisés-cyclistes en sécurité. La remarque a déjà été faite lors de notre BRAC Saint Fuscien (septembre 2024). L’arc sud de la rocade constitue de fait, à ce jour, une sorte de rempart pour l’accès cycliste vers les communes du sud d’Amiens, chacun des passages vers Boves, Saint-Fuscien, Dury, Vers sur Selle, Creuse, Saveuse, comportant au moins un goulot d’étranglement préjudiciable à la sécurité des cyclistes ;