Le jeudi 6 novembre, nous avons effectué notre BRAC mensuelle (Balade de Reconnaissance d’Aménagement Cyclable) sur les boulevards de Beauvillé et Alsace-Lorraine,.
Cette reconnaissance nous a conduit à deux analyses :
A moyen terme
Les deux boulevards parcourus constituent la pénétrante majeure de la ville d’Amiens par le nord et l’est, ainsi que la voie d’accès final à la gare SNCF.
Le flux de circulation y est important, qu’il soit motorisé, par transport en commun ou en modes actifs.
En parallèle d’une chaussée motorisée bénéficiant d’un tracé deux fois deux voies, il nous paraît insuffisant de cantonner la circulation cycliste à une succession d’ajouts et d’adaptations manquant significativement de continuité.
A terme, cet axe doit bénéficier de pistes cyclables en site propre sur l’intégralité de l’itinéraire, et ce, jusqu’à la place Joffre vers le sud.
A court terme
Les récents aménagements (rond-point avec Dupontreué et Défense Passive, carrefour Valentin Haüy, et élargissement au pont “Eloi Morel”) sont de bonne qualité et contribuent à renforcer la sécurité des cyclistes.
Il y manque le carrefour de la Somme (avec rue de Verdun et Port d’Amont).
Les contre allées, censées être en DSC, ne comportent pas l’intégralité de la signalisation nécessaire pour confirmer cette règle sur le terrain,
Le boulevard Alsace-Lorraine (et l’accès gare SNCF) constitue un nœud de circulation mixte et devrait bénéficier d’une sanctuarisation des voies bus et de passages piétons et cycles séparés.
Le cheminement cycliste sur cet axe est insuffisamment traité : le mix piétons-vélos en rive est est inapproprié et le cheminement vélos en rive ouest semble, au regard du strict code la la route,
interdit sur certaines portions (boulevard interdit aux cyclistes, partage voie bus/vélo mal identifié et coupé vers la place Joffre, accès à la contre allée inexistant ou brouillon) ;
Une impression générale d’adaptation rapide au mieux et au moins cher qui sans doute contribue à induire des comportements inadaptés de certains cyclistes.